隐藏的门结有什么问题？如何调整新标准？一起

一旦车辆行业朝着情报迈进并追逐技术意识，电动汽车的隐藏门已成为许多汽车公司追求变更和突破的设计元素之一。 但是，在实际应用情况下存储门把手也有风险。机械物质的复杂性会导致故障率增加，尤其是在恶劣天气条件或紧急情况下。低温会导致门处理，雨水和雪影响诱导敏感性，碰撞导致电控制故障。严重的情况将直接影响驾驶员和乘客的安全。 为了应对某些问题，SAN的实际应用隐藏门处理，工业和信息技术部最近就强制性的国家标准配方和修订“车门处理安全的技术要求”提出了意见，并计划将HID标准化巢门把手。在哪个方面，新标准是明确定义的？ 提到了强制性的国家标准项目建议“汽车门把手安全需要的技术要求”，以从救援和逃生的角度加强碰撞和车辆火灾中汽车门把手的逻辑安全： ·添加以补充诸如机械或电力保护的冗余安全要求，以确保可以在诸如Psower中断，碰撞等事故中打开门系统以进行救援和逃脱活动； ·确保通过旋转并掉入事故中，可以防止旋钮受到不当影响，从而降低崩溃的风险； ·确定可以通过隐藏的门处理和紧急门把手轻松识别的安全迹象，以确保标志的可见性，从而减少了逃避紧急居民的困难； ·确保门把手的结构并防止事故S从消除后门锁机构的操作机制。 记者发现，隐藏的门处理市场分为两类：“杠杆”和“电气控制的弹出窗口”。 ·“杠杆”主要采用物理作用原则。打开门时，按One End和另一端将自动预订。 ·“电子弹出”主要由电力系统控制。加强车辆后，将其撞到内部电动机时，将其推向内部电动机，当车辆锁定时，电动机将撤回。 在北京工作的Si M.您去年购买了一辆新的能量车。他告诉中国之声，他更喜欢在隐藏的门结中具有强烈的技术意识。 “整个车辆在整合方面也更好。有时，当您打开车门时，它很容易刮擦门，并且隐藏的设计也可以减少一些划痕。我个人like这个设计。” 记者咨询了北京一家汽车公司的销售员。辛海（Sinhe）告诉记者，新能量车的隐藏门结的设计有点成熟，而那些拥有汽车的人则不必记住太多。 “设计的目的是降低可电子或机械的空气阻力系数。这两者都是在冷耐药性的耐用性和实验上完成的，并且它们都非常成熟。” 但是，近年来，许多拥有的汽车也批评了电动汽车的隐藏门结的设计。记者搜索了社交平台，并注意到一些驾驶新能量汽车的汽车说，一方面，在严重的情况下，他们将被冻结和Unablelife。 河的粉丝先生住在铁匠中，告诉记者，冬天冬天寒冷时，它到达了40°℃，而隐藏的门结被冷冻，无法打开。 在实际使用过程中，此外o可能的控制逻辑问题，隐藏的门把手也有潜在逃生和紧急救援的风险。近年来，在某些情况下发生了汽车事故，新的门结的安全性（例如，隐藏的门结和电力手柄）引起了社会的广泛关注。公共信息显示，去年4月，Yuncheng的一辆新型能源车在与背景发生碰撞后抓住，碰撞导致预防碰撞，门到手机控制系统未能做出正常响应，车上的人离开车上的人受到影响，最终导致了人员伤亡。 山西省台湾市消防救援队特别服务旅的第二个站的教育家刘陶（Liu Tao）确定，他们的支队只有“省消防救援专业团队新能源运营团队”才能研究新的能源事故的主题。 “如果门把手太取决于t他的电子系统，在发生碰撞和火灾的情况下打开门更加困难。烟之后，他们无法逃脱。 海南新能源车辆新能车产业学院副院长Ge Hongjian表示，在当前的车辆市场中，汽车公司通常采用隐藏的门柄设计来改善汽车并创造更好的阻力系数。优点是它具有相对较高的技术内容。可以包括隐藏门和车身手柄的使用以减少阻力系数，这可以减少燃料汽车的燃油消耗并增加电动汽车的电池寿命。但是就实际结果而言，能源消耗的影响不是很明显。 Ge Hongjian进一步提出，手柄本身的目的是促进门开口，但是与传统的门把手相比，隐藏的旋钮具有许多组件，成本和维护成本也更高。“隐藏的门结不像机械门手柄那样简单耐用。隐藏的门处理人员可能会参与电气设备的更电气和复杂的故障，高于机械设备，并​​且维护成本也会增加。也可能会应用问题，有时一只手也不容易打开。” “需求”还提到了汽车紧急门的安装，内部手柄隐藏门的徽标要求以及内部手柄的紧急门，防剪纸LIP的要求和电动门测试方法，强度和手头对门的门户对门对门测试方法以及果断测试的方法以及测试的果态测试方法的果断测试方法。门。 Ge Hongjian认为，在此阶段，汽车公司正在应用隐藏的门结中“独自工作”。y车门手柄的技术要求”，汽车门把手的设计可以作为主要的安全性。